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济南私家车不限号不限购:给出路不给方便

2014-12-09 16:28:00|来源:海外网|字号:

济南市交警支队政委曹凤阳

相信不少市民还对APEC期间的限行措施记忆犹新,济南究竟会不会限行,以何种方式限行,成为泉城老百姓关注的焦点。9日,记者采访了济南市交警支队政委曹凤阳,他对记者表示,很多城市正在实行的机动车摇号限购和常态化的单双号限行是不理智、不科学的。“济南正在考虑实施的限行措施是分时段、路线、区域的限行,以重新分配路权的方式促进济南的交通畅通。”

私家车不限号不限购:给出路不给方便

限购、限号都是治标不治本,还有可能诱发购车热潮,制造新的社会不公平,违背初衷。“所以我们考虑采取分时段、路线、区域的限行政策,同时在路权上以行人——自行车——公交车——合成车——私家车的排位进行分配。压缩私家车的使用空间,提升使用成本。”

与之齐头并进的还有一系列“限停”措施。市内的几处机动车停车场已经重新规划为非机动车停车场,“我们要为选择自行车出行的市民提供方便,在路权上和停车上,使自行车成为较为便利的出行方式。”曹凤阳对记者说,“千佛山、趵突泉、大明湖等景区周边,节假日私家车的限行、限停可能常态化。”

高架路建设之初的定位是“城市快速路”,但是目前济南的高架路却很难堪此大任。曹凤阳对记者介绍:“昨天是济南今冬最冷的一天,多辆柴油车在高架路上抛锚,瞬间就会造成整个道路的堵塞。”曹凤阳透露,以后根据高架路的流量饱和程度,要对货运车辆采取一定的限行措施。

公交车品质提升:路权保障 信号优先

绿色慢行是济南交警一直倡导的出行理念。曹凤阳告诉记者,虽然济南现在的交通拥堵日益明显,但济南仍旧处于城市“机动化”快速推进的时期,“济南现在机动车保有量是160万辆,整个2014年机动车注册量突破20万已经是板上钉钉的事儿。想推进慢行交通,要从规划入手,为行人、自行车保障路权,那种仅容一人通过的人行道以后不能再出现。”

相比同等体量的其他城市,济南轨道交通起步晚,受地理因素的限制,建设周期也较长。“公交出行怎么成为市民首选?要提升公交品质,促使乘公交的群体高端化,使公交出行舒适,便利,有尊严。”曹凤阳向记者介绍,济南正在建设的社区公交就是要解决最后一公里的出行问题,对公交车的路权要进一步保障,建立专用车道,信号优先,建立一个绿色的公交都市。

采访中,曹凤阳向记者透露,明年的世界无车日,我们将尝试将公交车道以外的机动车道让行人和自行车畅快通行,通过这种示范性的尝试鼓励绿色出行,低能耗出行,让我们的空气质量和交通状况都得到改善。(张川)

(责编:冬 晓、孙畅)

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